广州地铁二十号线起于广州中心城区，作为中心城区的加密线，串联了海珠、天河、黄埔和增城四大组团，经新塘后止于江南，加强天河、黄埔组团与新塘站的联系，该线路为广州市轨道交通最新线网修编中的线路。

二十号线新塘站工程总造价47312.5万元，车站位于增城区新塘镇，为5条轨道交通地铁与国铁换乘站。二十号线新塘站土建预留工程位于国铁站房下方，与本次新塘枢纽同步实施；与远期实施的二十八号线主线、二十八号线支线预留付费区通道及非付费区换乘节点，与已建的十三号线、十六号线设付费区及非付费区换乘通道。

二十号线地铁新塘车站土建工程长254米，宽47.3米，深23.5米，基坑占地面积约27619平方米；通廊总长224.285米，通廊横向宽度受国铁柱网制约，土建净宽度设计6.6米，深13.1米，基坑占地面积约3776平方米。车站国铁范围内采用盖挖法，国铁以外采用明挖法，结构主体为地下二层钢筋混凝土框架结构，车站负一层结构净高为8.95m，负二层结构净高为9.6m。车站共设置6个出入口，1个20/13号线付费区换乘通道，1个20/13号线还建出入口。

根据国铁场地移交条件和道路疏解条件，将车站划分为一期、二期、三期和四期基坑。一期基坑铺盖区域由大铁场平移交后，进行围护结构及盖板结构施工，然后移交盖板场地给国铁；二期基坑铺盖区域待国铁拨线完成移交场地后，进行围护结构及盖板结构施工，然后再移交给国铁。三期、四期进行交通疏解后，分段施工20/13号线付费区换乘通道、还建出入口。